Zakelijke mobiliteit in beweging

Tim van Rijn

Zakelijke mobiliteit staat aan de vooravond van grote veranderingen. Nieuwe fiscale maatregelen, strengere toegangsregels en stijgende kosten hebben straks directe gevolgen voor ondernemers en hun wagenpark. Wie op tijd de juiste keuzes wil maken, moet daarom nu in actie komen. Autocentrum Van Vliet helpt ondernemers met betrouwbaar advies en een mobiliteitsoplossing die past bij hun bedrijf. Ondernemers moeten nú keuzes maken die hun wagenpark betaalbaar, inzetbaar en toekomstbestendig houden,” benadrukken Michel Loenen, directeur van de Stellantis-vestiging in Alphen aan den Rijn en Tim van Rijn, adviseur bedrijfswagens.

De pseudo-eindheffing, uitbreidende zeroemissiezones en stijgende brandstofprijzen kunnen grote gevolgen hebben voor de kosten en inzetbaarheid van een wagenpark. “Toch horen we onze zakelijke klanten hier nauwelijks over”, vertelt Michel. Begrijpelijk, want er is nog veel onduidelijkheid, maar afwachten is geen optie: “Tegen de tijd dat de regels definitief zijn, ben je als ondernemer waarschijnlijk al te laat. Want de maatregelen die oorspronkelijk bedoeld waren om elektrisch rijden te stimuleren, worden nu dwingend. En dat heeft financiële gevolgen.” Om ondernemers te helpen tijdig de juiste keuzes te maken, heeft Autocentrum Van Vliet zijn kennis en inzichten gebundeld in de whitepaper Zakelijke mobiliteit in beweging. De whitepaper geeft ondernemers inzicht in veranderende regelgeving, fiscale ontwikkelingen en toekomstbestendige mobiliteitskeuzes.

Verbrandingsauto’s zwaarder belast

Een van de meest ingrijpende - en ongrijpbare - veranderingen is de pseudo-eindheffing. “De precieze regeling kan nog veranderen, maar dat die per 1 januari 2027 wordt ingevoerd staat vast”, legt Tim uit. “Vanaf dat moment betaalt de werkgever een extra heffing van 12% van de cataloguswaarde voor elke nieuwe benzine- of dieselauto en plug-in hybride die hij aan zijn werknemers meegeeft. Deze heffing komt bovendien bovenop de bestaande kosten. Voor ondernemers met meerdere auto’s heeft dat dus een aanzienlijke financiële impact.”

Op het oog een overzichtelijke regeling, maar let op: “De eindheffing geldt voor alle auto’s met een verbrandingsmotor die ook privé of voor woonwerkverkeer worden gebruikt. Ook als de auto maar één dag privé wordt gebruikt, betaalt de baas de heffing voor de hele maand”, waarschuwt Michel. De regeling geldt bovendien ook als een werknemer geen bijtelling betaalt en kán gelden voor ingehuurde of shortleaseauto’s die meer dan twee dagen per maand worden gebruikt. “Met alle bepalingen en uitzonderingen kan deze regeling je al gauw een paar duizend euro per auto per jaar extra kosten. Reden genoeg om het serieus te nemen.”

Schonere lucht

Bekender en overzichtelijker zijn de zeroemissiezones, die steeds meer steden invoeren om de luchtkwaliteit omhoog en schadelijke uitstoot omlaag te krijgen. Om die reden worden in Gouda al sinds 2025 stapsgewijs alle bedrijfsauto’s geweerd die op fossiele brandstoffen rijden. Alphen aan den Rijn volgt per 1 januari 2027 en hanteert een waarschuwingsperiode van zes maanden. “Dit heeft gevolgen voor ondernemers in bijvoorbeeld de bouw, logistiek of schoonmaak, die van hun bedrijfswagens afhankelijk zijn om bij hun klanten te komen”, verduidelijkt Tim. “Als die niet volledig elektrisch zijn of op waterstof rijden, moeten ze om de zones heenrijden of overstappen op een ander vervoermiddel. Gevolg: langere routes en opdrachten moeten opnieuw gepland worden.”

Van inzicht naar beslissing

De snelste weg door dit kluwen van regels en regelingen lijkt duidelijk: vervang het hele wagenpark voor elektrisch auto’s. “Dat lost inderdaad veel op”, bevestigt Michel, “maar leidt ook tot nieuwe vragen. Hoe zit het bijvoorbeeld met de laadinfrastructuur? En zijn er fiscale regelingen waar je gebruik van kunt maken?” En wat als vervanging voorlopig niet haalbaar lijkt? “Juist dan is het goed om de situatie in kaart te brengen en te bekijken wat er wel mogelijk is”, vindt Tim. Daarom bevat de whitepaper ook een checklist voor een eerste inventarisatie. “Die tien vragen zijn een goed begin, maar elk bedrijf is anders”, aldus Tim. “Wie meer inzicht wil in zijn wagenpark en de ontwikkelingen die erop van invloed zijn, is altijd welkom voor een adviesgesprek met een van onze mobiliteitsspecialisten. Wij verkopen niet alleen auto’s: we helpen je vooruit.”